1. 通風(fēng)機(jī)傳動齒輪:在正常運(yùn)用進(jìn)程中慈翔，其磨損可以忽略不計(jì)。風(fēng)扇的齒輪通常能接受合理的齒磨損量疼尺。當(dāng)油箱底部的溫度異常高時(shí)罚蛾，變速箱內(nèi)的高油位會惹起騷動和過度加熱。假如在這種狀況下持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)氛侨，齒輪會發(fā)生熱量缩笤，并能夠遭到疾速磨損的影響，從而招致葉輪葉片接觸或單元卡住汞潦。
2.通風(fēng)機(jī)裝置方位:加壓壽命與軸承有密切關(guān)系殿恤。重復(fù)磨損能夠會改動軸的地位，直到葉輪與缸體或頂板發(fā)作摩擦演徘，軸承忽然毛病往往會招致嚴(yán)重后果慎陵。葉片軸組件已不能失掉支持和正確定位,軸承生效后，殼體和齒輪能夠立刻遭到嚴(yán)重?fù)p壞喻奥。
3.通風(fēng)機(jī)傳動軸密封組件:安裝包括兩個(gè)獨(dú)立的唇形密封席纽，浸入油中捏悬，位于驅(qū)動端蓋內(nèi)。假如油位計(jì)的油位降低润梯，則意味著經(jīng)過外部構(gòu)件的漏油過多,應(yīng)作為一個(gè)組件停止改換过牙。除非密封件或其支承面損壞，否則經(jīng)過內(nèi)部構(gòu)件走漏的可能性很小纺铭。另外寇钉，軸套的光滑性對密封功能也有很大影響。運(yùn)轉(zhuǎn)問
題能夠是由于非部件損壞惹起的舶赔。由于間隙只要千分之幾英寸,裝置改動或管架改動都能夠形成干預(yù)和摩擦扫倡。
4.通風(fēng)機(jī)零碎風(fēng)管:異物進(jìn)入機(jī)箱也會形成一些費(fèi)事。 如呈現(xiàn)此類成績顿痪，但發(fā)現(xiàn)風(fēng)管內(nèi)有污垢,應(yīng)斷開風(fēng)管镊辕，松開裝置螺栓,重新調(diào)整程度并對準(zhǔn)驅(qū)動器。擰緊和裝置后,在重新銜接之前蚁袭，確保一切管道都已正確銜接到設(shè)備上掸柏。這些成績可以在運(yùn)用進(jìn)程中多加留意，任何成績都要及時(shí)處理淆逛。
